Tramlining : glidningsfornemmelse

Måske har du allerede været ude for at kunne mærke mikrorystelser i rat eller haft en fornemmelse af at miste kontrol over bilen, når du kører på en vej med hjulspor på en lang strækning.

Dette fænomen kaldes "tramlining" , hvilket oversættes med en glidningsfornemmelse, som forklares ved at dækkene har tendens til at følge hjulsporene på samme måde som en sporvogn.

Heldigvis begrænses disse fornemmelser som regel til et par sekunder. Undtagen for bilister som regelmæssigt kører på dårligt vedligeholdte veje. For disse bilister er det at kunne nedsætte tramlining en nødvendighed.

Dækkenes påvirkning

Som du nok har kunnet konstatere, enten af erfaring eller takket være denne hjemmeside, er dæk ikke blot et par banale tøfler som man klæber på sine fælge uden at skænke dem en tanke.

Dækkets kendetegn er afgørende for bilens opførsel ved vejkørsel, og i vores tilfælde, angående tendens eller ej til tramlining.

1. Ultra performance dæk (med ganske få riller) er generelt mere følsomme end dæk med en kraftig profil. Dette forklares ved at kontakten med vejfladen er større på et sportsdæk end på et mellemklasse bildæk. De er således også mere følsomme overfor fejl i belægning.
2. Jo breddere dækket er, desto bedre et vejgreb. Hvilket også medfører en større udsættelse for tramliningsfornemmelse.
3. Sporvidden, som er afstanden mellem to hjul på samme aksel, medvirker ligeledes til dette fænomen. Jo større sporvidde, desto større følsomhed overfor tramlining.
4. Slid på bilaffjedring kan også forårsage hjulslør, som kan forøge tramligningsfornemmelse. En simpel udskiftning af slidte affjedringsdele mindsker betydeligt denne følelse.
5. hældningsvinklen, hvis den er negativ, forhøjer ligeledes tramlings fornemmelse, da denne vinkel gør det muligt at tage svingene mere agressivt.
6. runflat dæk forstærker tendens til tramlining, på grund af deres stive dæksider, som tilbagesender signaler om vejens fejl på affjedring og styre.