Reservehjul: Det skal du vide

Reservehjulet er et af de vigtigste sikkerhedsudstyr i bilen; det er beregnet til at erstatte et punkteret eller beskadiget dæk. Det ligger som regel i bagagerummet eller under bilen. Afhængigt af model kan der være et reservehjul i fuld størrelse som bilens øvrige hjul. Der kan også være en mindre udgave, kaldet nødhjul, beregnet til kortvarig kørsel.

Reservehjul i fuld størrelse

Et reservehjul i fuld størrelse er identisk med bilens øvrige hjul. Det har samme fælg og dækmål. Det kan erstatte et punkteret hjul uden særlige begrænsninger i hastighed eller distance.

Forveksl ikke et reservehjul i fuld størrelse med et løst reservedæk. Et løst reservedæk er kun selve dækket uden fælg og kan ikke bruges med det samme efter en punktering, da det først skal monteres, pumpes op og afbalanceres på en passende fælg.

Fordele ved reservehjul i fuld størrelse

Et reservehjul i fuld størrelse har flere fordele:

• Klar til brug: det er allerede monteret på en fælg og oppumpet, så et punkteret hjul kan skiftes med det samme.
• Let at bruge: når det er monteret, erstatter hjulet fuldt ud det defekte hjul.
• Samme komfort og sikkerhed: giver samme køreegenskaber, bremseperformance og komfort som bilens øvrige hjul.

For bilister, der kører lange afstande eller i landområder, er det den mest pålidelige løsning.

Ulemper ved reservehjul i fuld størrelse

På trods af fordelene er der også begrænsninger:

• Pladsforbrug: et komplet reservehjul fylder i bagagerummet.
• Manuel montering: der skal bruges donkraft og hjulnøgle samt en smule håndelag for at montere reservehjulet.
• Vedligeholdelse: reservehjulet skal være oppumpet og i god stand, hvilket mange førere overser.

Vores sikkerhedsråd

• Kontrollér trykket i dit reservehjul mindst to gange om året.
• Sørg for, at donkraft og hjulnøgle findes i bagagerummet.
• Hvis du bruger et nødhjul, skal du nøje overholde hastighedsbegrænsningen.

Sådan monterer du et reservehjul i få trin

At skifte hjul er ikke svært, men kræver lidt systematik:

• Trin 1: Parker bilen på fast og plant underlag, helst væk fra trafikken.
• Trin 2: Gør opmærksom på dig selv ved at tænde advarselsblinket.
• Trin 3: Tag donkraft, hjulnøgle og reservehjul frem.
• Trin 4: Løsne hjulmøtrikkerne en smule på det punkterede hjul.
• Trin 5: Placer donkraften på bilens anbefalede løftepunkt, og løft bilen.
• Trin 6: Fjern møtrikkerne og det beskadigede hjul.
• Trin 7: Montér reservehjulet og placer det korrekt.
• Trin 8: Skru møtrikkerne i med fingrene, sænk bilen, og spænd derefter møtrikkerne grundigt.

Det anbefales hurtigt at køre til et værksted for at få repareret eller udskiftet det beskadigede dæk.

Alternativer til reservehjul

Nødhjul

Nødhjulet er et midlertidigt hjul, smallere og lettere end et almindeligt hjul.

Det er designet til at fylde mindre i bagagerummet og gør det muligt at køre videre efter en punktering, men kun over kort afstand og ved reduceret hastighed. Hastigheden er normalt begrænset til maks. 80 km/t. Formålet er at bringe dig sikkert til et værksted for at få repareret eller udskiftet det beskadigede dæk.

Reparationskit

Et reparationskit er et kompakt sæt, der midlertidigt kan tætne en punktering uden at skifte hjul. Det består ofte af en tætningsvæske og en kompressor. Systemet forsegler hullet og pumper dækket op, så du kan køre videre.

Bemærk, at reparationskittet er en midlertidig løsning. Det er kun til kort kørsel. Derefter skal det beskadigede dæk repareres eller udskiftes.

Punkteringsspray

Punkteringsspray er en nødløsning, der primært egner sig til små huller eller lette punkteringer. Produktet sprøjtes ind i dækket via ventilen. Væsken tætner hullet midlertidigt, mens gassen delvist pumper dækket op, så du kan køre videre med det samme.

Løsningen er praktisk og hurtig, men kun midlertidig. Den er beregnet til kun at køre et begrænset antal kilometer, indtil du når et værksted for at få repareret eller udskiftet det beskadigede dæk.

Runflat-dæk

Et runflat-dæk er konstrueret til at kunne køre videre, selv ved tryktab eller punktering. Med forstærkede sidevægge kan det bære bilens vægt uden luft, så du kan køre 50–80 km i reduceret hastighed. Systemet øger sikkerheden og eliminerer som regel behovet for at standse på vejen for at skifte hjul med det samme.

FAQ

Er det obligatorisk at have et reservehjul i bilen i Europa?

På trods af en udbredt misforståelse er et reservehjul ikke obligatorisk i de fleste europæiske lande. Lovgivningen kræver ikke et reservehjul, men føreren skal kunne håndtere en punktering med en egnet løsning.

Må man køre med et reservehjul?

Ja. Et reservehjul i fuld størrelse kan bruges som normalt. Et nødhjul er derimod kun til korte ture og ved lavere hastighed.

Bliver et reservehjul i bagagerummet slidt?

Nej, et reservehjul, der opbevares i bagagerummet, slides ikke i betydningen slid på slidbanen, så længe det ikke bruges.

Til gengæld kan visse elementer ældes med tiden, selv uden kørsel:

• Lufttrykket falder gradvist; kontroller og pump derfor hjulet op hver 3.–6. måned.
• Dækkets gummi kan nedbrydes med alderen, især hvis hjulet udsættes for varme, fugt eller temperatursvingninger (revner, hærdning).
• Fælgen kan også oxidere en smule over tid.